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作者 | 黄慧中

6月8日，乘联会发布2023年5月车市产销情况。

(资料图片仅供参考)

5月狭义乘用车生产和批发销量为198.5万辆和199.7万辆。生产/批发端同/环比双增长，整体车市仍在企稳修复中。其中，产量同比增长18.7%，环比增长14.8%；批发销量同比增长25.4%，环比增长12.4%。

批发市场方面受到新能源市场的拉动，部分车企表现分化明显。自主品牌的批发销量及同比增速表现依旧领先，且新能源车的渗透率依然保持在一半以上，达50.4%。主流合资车企批发62.1万辆，同比增长4.0%，环比增长16.0%。豪华车批发28.0万辆，同比增长32.0%，环比增长15.0%。

从细分市场来看，轿车、SUV、MPV市场的销量表现较去年同期均有所提升，批发销量分别为90万辆、100.6万辆、9.1万辆，同比增速分别为13%、38%、36.2%。不过MPV市场的热度较上月微降，环比为-1.6%。

同时，新能源车5月批发销量达到67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。其中BEV的销量仍远远领先PHEV，1-5月累计批发销量分别达198.7万辆和79.1万辆。

经搜狐汽车整理，5月批发销量Top30的各家乘用车厂商中，月批发销量在10万辆以上仍是5家，同比增速超100%的有7家企业。其中，比亚迪的批发销量最高，而北京汽车的同比增速最高。

【厂商Top30】

前五强占位难撼动 北京汽车今年首入榜单

在此前召开的2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪说以后“汽车行业竞争的发展格局‘像是打麻将一样’，分‘东西南北中’。”

而5月的乘用车厂商批发销量排名里，前五名中坐落五个方位的五家企业似乎形成了新的市场格局，它们分别是比亚迪、一汽-大众、奇瑞汽车、长安汽车和吉利汽车。1-5月间，上述五家车企均稳定在前五名，唯一的变化仅是它们之间的位次变化。

比亚迪依旧领跑，5月批发销量为23.9万辆，同比提升109.4%，累计批发销量也直逼百万辆水平。

5月，批发销量同比增速超100%的有7家企业，较上月减少4家。其中，增速表现最好的企业为北京汽车，完成批发销量10453辆，同比提升266.51%，同时也高于其他自主品牌表现。合资品牌中增速表现最好的是易捷特，完成批发销量10569辆，同比提升168.45%。

前三十名中，北京汽车较上月名次提升11位，在本年度首次入榜位居第30名。同时，名次下滑的车企没有出现较为激烈的“速降”情况：上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺以及易捷特均下滑两个身位，属于正常范围内的名次波动。

【轿车Top30】

“双逸”取代海豚、Model 3 长安Lumin表现抢眼

5月的轿车市场表现，燃油车依然占据浓墨重彩的一笔。

从前三名的表现来看，虽然比亚迪秦继续坚挺在第一位，但是上月的第二、三名从纯电车型易主为燃油车型。朗逸、轩逸从上月第4、5名的位置向上发起冲击，取代了海豚及Model 3的位置。二者的批发销量均为3.2万辆，同比增速为74%和-3.3%。

长安Lumin是5月轿车市场中同比增速最抢眼的产品，完成批发销量1.2万辆，同比增速达7446.3%。

名次升降较为明显的是一名“新兵”和一名“老将”：比亚迪海鸥的5月批发销量为1.4万辆，名次由4月的第100名升至5月的第17名。而广汽丰田雷凌则排名垫底，完成批发销量1.2万辆，同比下降10.5%。

自主品牌整体入榜产品为12款，表现最好的以新能源车型为主。合资品牌中除了上汽大众朗逸、东风日产轩逸以外，速腾与凯美瑞的销量表现较好，顺利进入榜单前十。豪华品牌中除了特斯拉Model 3表现依旧稳定以外，还有紧随其后的奥迪A6L。

【SUV Top30】

CR-V重振旗鼓名次跃升 自主品牌产品数达18款

5月SUV市场与轿车市场不同，SUV市场的整体表现较好，同比增速下滑的选手也仅为微降。

霸榜的特斯拉Model Y将批发销量继续稳定在5万辆水平，同比提升152%。

前十名中，除了每月的那些常客以外，东风本田CR-V重振旗鼓，以1.9万辆、同比提升88.5%的成绩进入前十。名次由上月的第30名升至5月的第9名。

除了CR-V以外，前三十名中还有一位选手的同比增速较为抢眼，它也是老将之一的上汽大众途观。5月途观的批发销量为1.2万辆，同比提升1420.4%。

吉利博越与博越L的名次一升一降，是5月“排位赛”中的升速和降速最快的两位选手。其中博越由上月的第80名升至5月的第30名。博越L由第20位下滑至第28位。

SUV市场中，自主品牌有18款产品入榜，整体表现好于轿车市场。其中比亚迪宋依旧是自主品牌中的标杆级存在。BBA中仅有宝马X3闯入榜单位列第17位，完成批发销量1.3万辆，同比提升0.84%。

【MPV Top30】

别克GL8“老当益壮”持续霸榜 广汽传祺E9名次飞升

在MPV这个没有特斯拉存在的细分市场里，自主品牌与合资品牌来回得分，加上存量小的原因，前十名的表现更能直观反映用户的喜好变化。

如果没有两把刷子，偏商务用途的别克GL8是断无法把如今大热且功能丰富的腾势D9挑下马并把优势保持住的。

5月，别克GL8的批发销量继续走高达1.4万辆，同比提升186.2%。尽管腾势D9的表现依旧不错，但是面对别克GL8，仍在4、5月留下了些许遗憾。腾势D9完成批发销量1.1万辆，环比微增4.6%。

5月名次爬升最快的是广汽传祺E9，名次较上月提升三十位升至第15名，完成批发销量1604辆。上汽大众威然的名次下滑较快，由上月的第十位下滑至5月的第28位。

【新能源车 Top30】

熊猫mini下滑明显比亚迪海鸥或成爆款

5月的新能源车市场表现呈现稳定增长，厂商批发渗透率33.7%，较去年同期26.5%的渗透率提升了7.2个百分点。

其中，自主品牌新能源车渗透率达50.4%；得益于特斯拉的销量增长，豪华车的新能源车渗透率也升至33.6%。

前五名的销量排名与4月相差不大，特斯拉Model Y蝉联月榜销冠，紧随其后的依然是比亚迪的秦、宋、元PLUS以及海豚四款产品。

值得一提的是，比亚迪海鸥是5月名次提升最快的新能源产品。在大卷特卷的新能源车市场，能快速在一个月时间里上量考验的是企业的体系能力。5月，其批发销量达1.4万辆，位次由4月的第71位提升至5月的第11位。很明显，比亚迪海鸥有成为爆款的潜质。

而上月还排在第13位的熊猫mini则在5月滑落至第26位，此前落后于它的长安Lumin、BBG（EX1）以及smart #1等车型均发力超过熊猫mini。